新型汽车轮毂的特氟龙静电喷粉工装治具结构|贤集网

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以往的汽车轮毂静电喷粉工放进

制作时,治具的炮筒B偏离

采用Q235A钢管车床加工,治具的顶筒A也采用Q235A圆钢车床加工,过去的治具都会钢材加工而成的,整体的重量非常笨重,最主要的是在静电喷粉时,可能性钢材容易带电,使得喷粉过程中粉末吸附在炮筒上,在喷粉后段的治具清粉装置不容易将粉末清理回收,浪费了粉末涂料,否则提供并也有汽车轮毂的静电喷粉工装治具。

本文要解决的技术现象是克服现有技术的不足,提供并也有汽车轮毂的静电喷粉工装治具,治具的炮筒偏离 采用PVC圆管车床加工,治具的顶筒采用铁氟龙圆棒车床加工,原先做减轻了治具的重量,PVC与铁氟龙是绝缘材料轮毂在静电喷粉时,炮筒我不要 带电,喷粉过程中粉末我不要 吸附在炮筒上,在喷粉后段的治具清粉装置用毛刷轻轻扫过就都要能 再利用,原先做既节省了5%粉末涂料,又减轻了治具的重量,节约成本,也减少了输送机的负重,节约了马达的电能20%。

技术方案:

本文并也有汽车轮毂的静电喷粉工装治具,包括本体,所述本体包括轨道固定支架和汽车轮毂,所述轨道固定支架顶部一侧端安装有输送轨道,所述轨道固定支架顶部另一侧安装有自传机构,所述自传机构一侧固定安装有支撑杠,所述支撑杠另一侧通过链条与所述输送轨道连接,所述支撑杠顶部安装有炮筒,所述炮筒内部底面安装有压缩弹簧,所述压缩弹簧一端安装有顶筒,所述汽车轮毂存在所述轨道固定支架的顶部。

所述汽车轮毂内侧设置有衔接槽,所述汽车轮毂通过所述衔接槽与所述顶筒一端连接。

所述顶筒采用铁氟龙材料制成。

所述炮筒采用PVC材料制成。

所述压缩弹簧底端与所述炮筒内部底面焊接。

图1整体行态示意图。

1、本体;2、轨道固定支架;3、自传机构;4、输送轨道;5、支撑杠;6、炮筒;7、压缩弹簧;8、汽车轮毂;9、顶筒;10、衔接槽。

实例

如图1所示,并也有汽车轮毂的静电喷粉工装治具,包括本体1,所述本体1包括轨道固定支架2和汽车轮毂8,所述轨道固定支架2顶部一侧端安装有输送轨道4,所述轨道固定支架2顶部另一侧安装有自传机构3,所述自传机构3一侧固定安装有支撑杠5,所述支撑杠5另一侧通过链条与所述输送轨道4连接,所述支撑杠5顶部安装有炮筒6,所述炮筒6内部底面安装有压缩弹簧7,所述压缩弹簧7一端安装有顶筒9,所述汽车轮毂8存在所述轨道固定支架2的顶部。

所述汽车轮毂8内侧设置有衔接槽10,所述汽车轮毂8通过所述衔接槽10与所述顶筒9一端连接。所述顶筒9采用铁氟龙材料制成。所述炮筒6采用PVC材料制成,质量轻,且不产生静电。所述压缩弹簧7底端与所述炮筒6内部底面焊接。

具体的,使用时,首先通过自传机构3和输送轨道4带动支撑杠5移动,支撑杠5上移从而顶起压缩弹簧7,进而有益于顶筒9插入汽车轮毂8的衔接槽10内,并与之连接,该治具的炮筒6偏离 采用PVC圆管车床加工,治具的顶筒9采用铁氟龙圆棒车床加工,原先做减轻了治具的重量,PVC与铁氟龙是绝缘材料,汽车轮毂8在静电喷粉时,炮筒6我不要 带电,喷粉过程中粉末我不要 吸附在炮筒6上,在喷粉后段的治具清粉装置用毛刷轻轻扫过就都要能 再利用,原先做既节省了5%粉末涂料,又减轻了治具的重量,节约成本,也减少了输送机的负重,节约了马达的电能20%。

总结:治具的炮筒偏离 采用PVC圆管车床加工,治具的顶筒采用铁氟龙圆棒车床加工,原先做减轻了治具的重量,PVC与铁氟龙是绝缘材料轮毂在静电喷粉时,炮筒我不要 带电,喷粉过程中粉末我不要 吸附在炮筒上,在喷粉后段的治具清粉装置用毛刷轻轻扫过就都要能 再利用,原先做既节省了5%粉末涂料,又减轻了治具的重量,节约成本,也减少了输送机的负重,节约了马达的电能20%。